ТОП-10 автомобильных пусковых устройств: от компактных бустеров до моделей с компрессором

GP4000 Pro — классический пусковой бустер для 12-вольтовой автомобильной сети. Для модели заявлен пиковый ток до 4000 А. Отдельного компрессора здесь нет, поэтому корпус и аккумулятор не приходится делить с насосом: основная задача устройства — аварийный запуск двигателя.

Встроенный аккумулятор можно использовать для питания мобильной электроники. Такой формат я бы рассматривал для машины, где компрессор уже лежит отдельно и объединять два инструмента в одном корпусе нет необходимости.

GP4000 Plus при похожем названии является отдельной моделью. Производитель указывает пиковый ток 4000 А и емкость встроенного аккумулятора 20 000 мАч. Устройство рассчитано на 12-вольтовую автомобильную электросистему и может использоваться как пауэрбанк.

По конструкции это снова самостоятельный бустер без встроенного компрессора. Емкость 20 000 мАч здесь не следует напрямую сравнивать с автомобильным аккумулятором: назначение встроенных элементов другое — кратковременно отдать большой ток через силовые клеммы.

UTRAI из этой карточки рассчитан на автомобили с 12-вольтовой электросистемой. Внутри находится собственный аккумулятор, а подключение к автомобильной батарее выполняется через комплект силовых проводов с зажимами.

Сценарий стандартный: подключить клеммы, запустить двигатель и убрать устройство обратно в машину. Но именно при таком использовании нельзя забывать о состоянии самого бустера. Если он пролежал в багажнике несколько месяцев без проверки заряда, большая цифра пускового тока на карточке уже мало поможет.

Еще один бустер GOOLOO из исходной подборки имеет заявленный пиковый ток 4000 А и аккумулятор емкостью 20 000 мАч. Работает устройство с 12-вольтовой сетью, а USB-выход позволяет использовать запас энергии для зарядки мобильной электроники.

По назначению эта модель пересекается с GP4000 Plus, поэтому одновременно покупать оба устройства смысла нет. Здесь правильнее сравнивать конкретную комплектацию, силовые клеммы, размеры корпуса и цену, а не ориентироваться только на одинаковые 4000 А.

В карточке GKFLY объединены несколько модификаций с заявленным пиковым током 3000, 5000 и 9000 А. Это тот случай, когда название товара само по себе ничего не говорит о характеристиках выбранной версии: перед заказом нужно смотреть конкретную модификацию.

Устройство предназначено для запуска бензиновых и дизельных двигателей с 12-вольтовой электросистемой, встроенный аккумулятор можно использовать и для питания другой техники. К цифре 9000 А я бы относился осторожно: без единой методики измерения сравнивать заявленный пиковый ток разных производителей напрямую некорректно.

У этого пускового устройства Baseus заявлен пиковый ток 2000 А, а емкость встроенного аккумулятора составляет 20 000 мАч. Производитель указывает совместимость с бензиновыми двигателями объемом до 8 л и дизельными до 4 л.

Есть встроенный фонарь и выход для зарядки мобильных устройств. По паспортному пиковому току Baseus уступает моделям с надписями 4000–9000 А, но именно поэтому сравнивать бустеры только по одной цифре не стоит. Куда важнее, способен ли конкретный блок стабильно отдать необходимый ток при реальном запуске.

A3 отличается от предыдущих моделей встроенным автомобильным компрессором. Пиковый ток пускового блока заявлен на уровне 3000 А, емкость аккумулятора составляет 12 000 мАч. Производитель указывает работу с бензиновыми двигателями объемом до 9 л и дизельными до 6,5 л.

Компрессор развивает давление до 150 PSI и умеет автоматически прекращать накачку после достижения установленного значения. Для багажника это удобная комбинация: одним корпусом закрываются запуск двигателя и подкачка шин. Но если компрессор используется часто, отдельный насос обычно удобнее хотя бы потому, что заряд пускового устройства остается нетронутым.

YESPER отличается поддержкой не только 12-вольтовых, но и 24-вольтовых систем. Для устройства заявлены пиковый ток до 6000 А и аккумулятор емкостью 36 400 мАч. Есть встроенное освещение с несколькими режимами работы.

Поддержка 24 В расширяет область применения за пределы обычных легковых автомобилей. Одновременно растут размеры и масса устройства, поэтому покупать такой бустер для небольшой машины только ради запаса характеристик особого смысла нет. Его сильная сторона — работа с техникой, где обычного 12-вольтового пускового блока уже недостаточно.

Эта модель Baseus объединяет пусковое устройство и автомобильный компрессор. Для пускового блока заявлен ток до 1000 А. Встроенный насос позволяет подкачать шину без отдельного компрессора, а аккумулятор используется также как источник питания.

1000 А на фоне четырех- и шеститысячных значений других моделей выглядит скромно, зато здесь другой расчет: один сравнительно компактный корпус вместо двух устройств в багажнике. Подбирать такой вариант нужно под двигатель конкретного автомобиля, а не исходить из принципа, что любой бустер обязан запускать любую машину.

Baseus Supercapacitor устроен иначе, чем обычные литиевые бустеры. Вместо большого постоянно заряженного аккумулятора используется суперконденсаторная схема. Устройство получает энергию от частично разряженной батареи, накапливает ее, а затем кратковременно отдает высокий ток для запуска. Заявленный пиковый ток достигает 3000 А.

У такого решения есть интересное преимущество: не требуется месяцами поддерживать заряд внутреннего литиевого аккумулятора. Но полностью универсальным его тоже считать нельзя. Суперконденсатору сначала нужно откуда-то получить энергию, поэтому сценарий с полностью разряженным аккумулятором отличается от использования заранее заряженного классического бустера.