Перейти к содержимому
Новость

Экран Genesis GV90 растет всего на дюйм, но рабочая площадь увеличивается на 70%

В Genesis GV90 экран во время стоянки поднимается из панели на 90 мм. Диагональ меняется с 23,6 до 24,6 дюйма, хотя открытая площадь OLED-панели, по данным производителя, увеличивается примерно в 1,7 раза. Секрет в том, что часть экрана во время движения физически скрыта внутри передней панели.

BadMadSam
Экран Genesis GV90 растет всего на дюйм, но рабочая площадь увеличивается на 70%

Автор: Peter Johnson

В спецификации такая конструкция сначала выглядит немного странно. Разница между 23,6 и 24,6 дюйма невелика, поэтому обещание увеличить экран примерно на 70% кажется несовместимым с цифрами. Но Genesis считает диагональ видимой области в двух разных положениях одного OLED-дисплея, а не сравнивает две панели обычного формата.

Во время движения нижняя часть экрана находится за передней панелью. В таком положении водитель и пассажир используют широкую область диагональю 23,6 дюйма для навигации, мультимедиа и автомобильных функций. После остановки можно нажать кнопку на центральной панели: электропривод поднимает дисплей на 90 мм и открывает скрытую часть матрицы. Полный экран имеет диагональ 24,6 дюйма, размеры 584,1 × 219 мм и разрешение 3840 × 1440 пикселей. Именно увеличение высоты видимой области дает прирост площади примерно в 1,7 раза, хотя сама диагональ меняется лишь на один дюйм.

12_1400x1050_c38ed448e111_1400x1050_84a73a4733

Фото: Peter Johnson

Это довольно редкий случай, когда рекламная цифра выглядит подозрительнее реальной конструкции. Genesis не растягивает изображение и не меняет его программно. В панели изначально установлена более высокая OLED-матрица, часть которой во время движения просто спрятана.

09_1400x542_c7641a02a8

Фото: Peter Johnson


Полностью развернутый режим доступен только на стоянке. После подъема экрана система Pleos Connect переключается в Media Home для мультимедийных сервисов и потокового видео. Если автомобиль начинает движение, дисплей автоматически опускается. Genesis связывает это в том числе с безопасностью: поднятая панель не должна мешать раскрытию фронтальной подушки пассажира.

07_1400x700_076114b7ed

Фото: Peter Johnson

Механика здесь интереснее самой диагонали. В конструкции используются электродвигатель BLDC, направляющие и приводные элементы, а дисплей закреплен непосредственно на поперечине кузова, чтобы снизить вибрации. Компания сообщает о более чем 100 000 циклов испытаний механизма и уровне шума менее 40 дБ при тестировании в разных температурных условиях. Это результаты испытаний самой Genesis, независимых измерений этих параметров пока нет.

01_1400x700_795243f981

Фото: Peter Johnson

Для звука предусмотрена система Bang & Olufsen Premier 3D с 25 динамиками и Dolby Atmos 7.1.4. Она входит в ту же концепцию стационарного мультимедийного режима, поэтому термин «кинотеатр» здесь описывает не постоянно развернутый огромный дисплей перед водителем, а отдельный сценарий использования припаркованного автомобиля.

Сам GV90 уже официально представлен как серийный флагманский электрический SUV Genesis, созданный на базе концепта Neolun. Американское подразделение марки указывает начало продаж в США в начале 2027 года. Информация об официальных поставках GV90 в Россию пока не опубликована.

08_1400x1134_10124d7d7510_1400x1050_c93a9eb0ba

Фото: Peter Johnson

Получилась гораздо более осмысленная конструкция, чем можно решить по цифрам 23,6 и 24,6 дюйма. Главная особенность здесь не лишний дюйм диагонали, а возможность физически прятать значительную часть OLED-панели во время движения и открывать ее только тогда, когда автомобиль превращается в место для просмотра контента.

Источник: Electrek
2 показов