В документах китайского регулятора появилась версия Li Auto i6 2026 модельного года. Публичное обсуждение заявки продлится с 9 по 15 сентября. Для самой машины это уже не ранняя утечка: основные параметры зафиксированы в официальной регистрационной документации.
Снаружи больших перемен не видно. Габариты остались прежними: 4950 × 1935 × 1655 мм при колесной базе 3000 мм. Сохранились заднеприводная версия с электромотором мощностью 250 кВт и полноприводная с моторами 150 и 250 кВт. Среди заметных деталей появились полускрытые дверные ручки, предусмотрены 20- и 21-дюймовые колеса, а в списке опций есть выдвижное тягово-сцепное устройство и дополнительные лидары.
Гораздо интереснее происхождение батареи. Нынешний i6 уже оснащается 87,3-кВт·ч литий-железо-фосфатной батареей класса 5C, для которой Li Auto заявляет максимальную зарядную мощность 500 кВт. Поэтому сама надпись «5C» у модели не нова. В версии 2026 года меняется технологическая цепочка: Li Auto говорит о собственной разработке ячейки, батарейного блока и BMS.
При этом «собственная батарея» не означает, что Li Auto сама выпускает все ее компоненты. Руководитель продуктовой линейки компании Ли Синьян уточнил, что разработанные Li Auto 5C-ячейки будут производить по контракту Sunwoda и CALB. Сборкой батарейных блоков занимается сама Li Auto. Упоминание CALB как производителя ячеек есть и в регистрационных данных автомобиля, поэтому здесь нет противоречия между заявлением о собственной разработке и сторонним производством.
Это существенное отличие от исходного i6, который вышел осенью 2025 года уже с 5C-батареей, но использовал другую модель поставок. Для Li Auto переход к собственным ячейкам означает больший контроль над конструкцией батареи и ее интеграцией с автомобилем. Насколько это изменит реальную скорость зарядки, ресурс или запас хода, пока неизвестно: независимых измерений новой батареи еще нет.
Вторым изменением станет собственный вычислительный чип Mach. Компания начала его разработку в 2022 году и теперь заявляет его для i6 2026 года. Текущий i6 использует NVIDIA Thor-U в системе помощи водителю, поэтому переход на Mach затрагивает уже не косметику автомобиля, а одну из ключевых вычислительных платформ. Точные характеристики новой версии чипа и сравнение ее производительности с Thor-U пока не раскрыты.
Li Auto планирует открыть предзаказы в конце сентября, а первые поставки начать в начале ноября 2026 года. Цена версии 2026 года пока не объявлена. Официальных сроков продаж этой модификации в России также нет.
