Внешний вид
По самому ThinkDiag 2 трудно догадаться, сколько всего он умеет. Это небольшой прямоугольный модуль из красного пластика, по верхней части и бокам которого проходит черная резиновая накладка. Она вставлена в пазы и сидит практически заподлицо с корпусом. С обеих сторон расположены одинаковые информационные наклейки и по три светодиодных индикатора, поэтому положение сканера после подключения ни на что не влияет. Кабель OBD II съемный, для него сверху сделан утопленный многоконтактный разьем.
Такой вариант нравится больше адаптеров, которые целиком вставляются в OBD II и потом торчат из диагностического разьема. Особенно если сам разьем расположен возле ног водителя. ThinkDiag 2 подключается кабелем, поэтому корпус можно спокойно убрать в сторону. В коробке кроме сканера лежат сам кабель, короткая инструкция и жесткий чехол. Аккумулятора внутри нет, отдельное питание тоже не требуется: все необходимое устройство получает от автомобиля.
Собственного экрана у ThinkDiag 2 нет. Для меня это скорее достоинство. Профессиональные комплекты обычно продаются вместе с планшетом, что удобно для автосервиса: достал готовый комплект и пошел работать. Но дома мне еще один Android-планшет, купленный вместе со сканером, не нужен. Телефон уже есть, планшет тоже. Сегодня можно провести быструю диагностику со смартфона, а если предстоит долго разбираться с параметрами и графиками, взять устройство с большим экраном. Через несколько лет телефон или планшет можно заменить, сам ThinkDiag 2 от этого не устареет.
Тестирование
ThinkDiag 2 я тестировал на Chevrolet Cruze LT 2019. Сначала запустил полное сканирование автомобиля. Программа последовательно опросила двигатель, коробку передач, ABS, кузовную электронику, подушки безопасности, электроусилитель руля, климатическую систему, комбинацию приборов и остальные доступные блоки. На моем Cruze можно отдельно зайти в ECM, TCM, EBCM, BCM, SRS, PSCM, климат, комбинацию приборов и TPMS. Внутри каждого блока находятся собственные ошибки, параметры, стоп-кадры, сведения об ЭБУ и доступные для него сервисные операции.
Примерно такого доступа я от ThinkDiag 2 и хотел. Здесь нет истории про то, как я купил маленький Bluetooth-адаптер и внезапно обнаружил внутри профессиональный сканер. Я изначально выбирал его именно из-за этих возможностей. Интереснее было проверить другое: насколько хорошо все это работает на реальной машине и не окажется ли половина функций фигней. На Chevrolet Cruze проблем с этим у меня не возникло. Нужные блоки открывались, данные читались, активные тесты выполнялись.
Начал с простой операции - сброса интервала замены масла. ThinkDiag+ показывает текущий остаточный ресурс, выполняет сброс, а затем предлагает указать процент, который нужно записать обратно. Не обязательно выставлять 100%. Если обслуживание выполнили раньше срока, можно задать другое значение. Сама процедура нехитрая, но уже после нее заметна разница с простыми OBD II приложениями, где работа обычно заканчивается чтением и удалением ошибок.
Дальше посмотрел сервисные функции двигателя. В моем случае доступны обучение датчика положения педали тормоза, обучение изменения положения коленчатого вала и сброс сохраненных параметров. Запускать подобные процедуры ради проверки я не стал. Они нужны после определенных ремонтных работ, когда контроллеру требуется заново записать исходные значения. Перед запуском ThinkDiag+ показывает условия выполнения процедуры. Тут уже лучше сначала разобраться, что именно собираешься сделать, и только потом нажимать кнопку.
В BCM нашлись отдельные операции со стеклоподьемниками. Передние и задние двери разделены, поэтому сброс или повторное обучение выполняются для нужного стекла. После ремонта механизма, замены моторедуктора или сбившегося автоматического режима это вполне рабочий инструмент, а не функция на один раз. С TPMS похожая ситуация. ThinkDiag 2 видит зарегистрированные идентификаторы датчиков, дает доступ к процедурам обучения, позволяет выбрать тип шин и заданное давление. При этом радиочастотный активатор он не заменяет. Если при привязке конкретный датчик нужно разбудить возле колеса, понадобится отдельное устройство. Через ThinkDiag 2 выполняется часть процедуры, связанная с электронным блоком автомобиля.
Понравились потоковые данные. Смотреть можно далеко не один двигатель: доступны коробка передач, ABS, кузовной блок, климат и другие системы. Нужные параметры выбираются вручную, значения меняются в реальном времени, их можно вывести на график. Для проверки парктроников это оказалось удобно. Я открывал показания каждого датчика отдельно и приближал препятствие. Расстояние менялось сразу. Если один датчик перестанет отвечать либо начнет выдавать явно неправильные значения, найти его таким способом намного проще, чем проверять работу парктроников на слух.
Но одна из самых полезных вещей в ThinkDiag 2 для меня - активные тесты. На Cruze я принудительно включал наружное освещение, дворники, мультимедиа и другие доступные исполнительные механизмы. Сканер отправляет команду непосредственно в нужный блок, и этим уже можно пользоваться при поиске неисправности. Например, фара не включается обычным переключателем. Запускаем ее через сканер. Если загорелась, сама фара и исполнительная часть цепи способны выполнить команду, поэтому дальше имеет смысл разбираться с управлением. Если реакции нет, проверяем питание, проводку, разьемы и сам узел. Со дворниками, замками и другими механизмами принцип тот же.
Вот за такие вещи мне ThinkDiag 2 и нравится. Код ошибки сам по себе часто дает только направление поиска. Возможность посмотреть реальные параметры блока и тут же дать команду исполнительному механизму позволяет проверить предположение, а не разбирать машину наобум. При чтении ошибок тоже выводится дополнительная информация. Для части неисправностей видно, активна ошибка сейчас или нет, появлялась ли она в текущем цикле зажигания, сохранялась ли раньше и запрашивает ли блок включение контрольной лампы. Стоп-кадры позволяют посмотреть условия, при которых код был записан.
Есть и служебные данные ЭБУ: диагностический адрес, номера деталей, версия программного обеспечения, дата программирования и другие идентификаторы. Вообще в них вряд ли будешь заходить, но после ремонта или замены электронного блока они уже полезна: можно проверить, какой модуль установлен и как его определяет автомобиль.
Поэтому сравнение ThinkDiag 2 с дешевыми ELM327 кажется бессмысленным. У них разные задачи. ELM327 отлично подходит, если нужно посмотреть двигатель, считать код неисправности или вывести несколько стандартных параметров. ThinkDiag 2 работает с электронной архитектурой автомобиля гораздо глубже. На моем Cruze я выбираю конкретный блок, смотрю его данные, запускаю тесты и получаю доступ к предусмотренным производителем процедурам.
Есть вещи, которые надо учитывать. Количество функций зависит от автомобиля. Наличие определенного пункта в ThinkDiag+ еще не означает, что точно такая же процедура будет доступна на другой марке, модели или даже другом блоке. Все описанные здесь проверки я проводил на Chevrolet Cruze LT 2019. Еще один момент - перевод. В ThinkDiag+ попадаются формулировки, над которыми приходится подумать. При просмотре параметров это максимум раздражает, а перед адаптацией или сбросом лучше несколько раз убедиться, что команда понята правильно.
ThinkDiag 2 и XDiag
У ThinkDiag 2 есть еще одна особенность, которую я учитывал ее еще при покупке. Штатное приложение работает по подписке. Когда моя подписка закончится, продлевать ее я пока не планирую (хотя оно продолжит работу). Вместо этого хочу перепрошить адаптер для работы с XDiag.
Здесь есть принципиальная разница между установкой очередного приложения на телефон и переходом на XDiag. Для совместимого ThinkDiag 2 используется другая прошивка адаптера. У XDiag опубликованы BOOT-файлы непосредственно для ThinkDiag 2 и DBScar VII, а также отдельная инструкция по прошивке ThinkDiag 2. В зависимости от аппаратной версии процедура может потребовать программатор ST-Link. Поэтому перед прошивкой сначала нужно проверить конкретный экземпляр и его совместимость, а не брать первую попавшуюся инструкцию из интернета. Это уже стороннее ПО, Thinkcar такой вариант использования не поддерживает.
Зачем вообще это делать? После прошивки ThinkDiag 2 начинает использовать с диагностическую платформу XDiag. Она работает в том же привычном для профессиональной диагностики формате: выбирается автомобиль, затем нужный электронный блок, после чего доступны диагностические данные и предусмотренные для этой машины операции. Сама XDiag поддерживает работу в том числе с адаптерами семейства Launch DBScar, а ThinkDiag 2 фигурирует у разработчиков XDiag как поддерживаемое устройство.
И вот здесь маленький ThinkDiag 2 становится большим профессиональным сканером. Я бы не писал, что после прошивки он буквально превращается в Launch X431: у профессиональных комплексов Launch есть разные аппаратные версии, дополнительные модули, аксессуары и собственная экосистема. Но по самому сценарию диагностики и доступу к автомобильным системам разница становится очень небольшой. По сути, получается компактный адаптер, с которым можно работать через обычный Android-смартфон или планшет, используя программную платформу профессионального класса.
Такой вариант даже интереснее готового Launch с фирменным планшетом. Захотел работать с телефона - взял телефон. Нужна большая диагональ - открыл XDiag на планшете. Через несколько лет старый планшет начнет тормозить, его можно заменить. Не придется менять весь комплект из-за того, что встроенная в него Android-часть состарилась быстрее самого диагностического интерфейса.
Пока у меня действует штатная подписка ThinkDiag+, смысла торопиться с прошивкой не вижу. Родное приложение работает, нужные мне функции на Cruze доступны, сам сканер меня устраивает. Когда подписка закончится, тогда и займусь XDiag. Для меня это запланированное продолжение использования ThinkDiag 2, а не эксперимент из любопытства.