Сам автомобиль при работе CarPlay берет на себя далеко не всю вычислительную нагрузку. Apple описывает архитектуру системы так: iPhone формирует аудио- и видеопотоки, а головное устройство принимает их и выводит на экран и акустику автомобиля. В проводном варианте эти данные идут через USB, в беспроводном основным каналом становится Wi-Fi.
Именно беспроводной режим лучше всего объясняет ситуацию, когда после поездки аккумулятор оказывается заметно разряжен. Bluetooth здесь нужен главным образом для обнаружения устройства и установления соединения. После подключения CarPlay передает аудио, видео и служебные данные по Wi-Fi. В технической документации Apple для автомобильных систем указана требуемая пропускная способность до 25 Мбит/с. То есть беспроводной CarPlay нельзя сравнивать с обычным воспроизведением музыки по Bluetooth: телефон поддерживает активный канал Wi-Fi и одновременно продолжает выполнять работу, необходимую приложениям CarPlay.
Навигация добавляет еще одну постоянную нагрузку. Для прокладки маршрута iPhone использует службы геолокации, а положение может определяться с помощью GPS, Wi-Fi, Bluetooth и данных сотовой сети. Для актуальных маршрутов и дорожной информации также требуется подключение к интернету. Поэтому час беспроводного CarPlay с картами и потоковой музыкой нельзя считать часом работы телефона с просто выключенным экраном.
При этом нельзя назвать универсальную цифру вроде «CarPlay расходует 10 или 20 процентов заряда в час». Apple такой нормы не публикует, а фактический расход зависит от модели iPhone, состояния аккумулятора, используемых приложений, качества мобильного сигнала и продолжительности поездки. Поэтому резкое падение заряда само по себе еще не доказывает ошибку CarPlay или iOS.
Самое простое решение для длительной поездки остается довольно прозаичным: питание телефона. Если автомобиль поддерживает проводной CarPlay, iPhone подключается непосредственно к USB-порту машины. Это убирает беспроводную передачу CarPlay и одновременно позволяет получать питание от USB, хотя мощность конкретного автомобильного порта зависит уже от машины. Apple официально поддерживает как проводное, так и беспроводное подключение.
С беспроводной зарядкой ситуация менее однозначна. Телефон одновременно работает, передает CarPlay и заряжается, поэтому сильнее нагревается. Для литий-ионного аккумулятора температура имеет значение: Apple прямо предупреждает, что нагрев во время зарядки ускоряет химическое старение батареи, а при высокой температуре iPhone может ограничить зарядный ток. На длинной поездке обычный кабель поэтому может оказаться разумнее сочетания беспроводного CarPlay и зарядной площадки.
Если же iPhone теряет заряд необычно быстро даже при короткой поездке без навигации и потокового аудио, списывать все на нормальную работу CarPlay уже не стоит. Тогда имеет смысл посмотреть статистику расхода аккумулятора в iOS, проверить состояние батареи и обновления системы. Сам CarPlay действительно создает дополнительную нагрузку, особенно без кабеля, но Apple не указывает фиксированный расход, который можно было бы считать нормой для любого iPhone.
