Tesla показала новый Roadster с ракетными ускорителями. За бронь просят до 21 млн рублей

Девять лет прошло с первого показа Tesla Roadster второго поколения. За это время электромобиль несколько раз менял предполагаемые сроки выхода, а обещанное начало производства в 2020 году так и не состоялось. Теперь Илон Маск представил переработанный прототип на испытательном полигоне SpaceX в Макгрегоре, штат Техас. Вместо привычной демонстрации разгона организаторы подготовили трюки, которые трудно представить в исполнении серийного дорожного автомобиля.

Roadster поднялся по изогнутой рампе и удержался на ее верхнем участке колесами вверх. Затем машина повторила маневр, оторвалась от конструкции, перевернулась в воздухе и приземлилась. За происходящим стояли две разные системы, разработанные с использованием технологий SpaceX.

Первая работает по принципу активного создания разрежения под днищем. Вентиляторы откачивают воздух из пространства между автомобилем и поверхностью, а специальные уплотнения помогают поддерживать перепад давления. Возникающая прижимная сила удерживает колеса на покрытии даже в необычном положении. По заявлению Tesla, система способна удерживать Roadster вверх колесами без движения.

Вторая технология гораздо ближе к ракетной технике. Газовые двигатели используют запас сжатого газа и создают реактивную тягу при его выпуске через сопла. В отличие от обычного автомобильного двигателя, такая система может воздействовать на положение кузова независимо от вращения колес. Управляемые сопла позволяют корректировать движение машины в воздухе, а задние ускорители дополнительно помогают при разгоне.

Tesla утверждает, что инженеры разработали электрические исполнительные механизмы, способные изменять тягу за доли секунды. Газ хранится в баллонах высокого давления с композитной оболочкой. Однако показанный прыжок не доказывает, что серийный Roadster сможет выполнять такие маневры на обычной дороге. Демонстрация проходила в подготовленных условиях, а движения прототипа были заранее запрограммированы.

После презентации компания раскрыла три исполнения автомобиля. Базовый Performance рассчитан на двух человек и получит активную аэродинамику вместе с системой создания прижимной силы. Для разгона до 96,6 км/ч заявлено менее 1,6 секунды.

Версия Thrust добавляет задние газовые ускорители. Tesla обещает разгон до той же скорости менее чем за 0,9 секунды. Наконец, Rocket получит дополнительные сопла для управления положением автомобиля в воздухе. Такое исполнение рассчитано на одного человека и будет предлагаться исключительно по приглашениям.

Разница между Thrust и Rocket принципиальна. За крупный предварительный платеж покупателю предлагают вариант с ускорителями, но не полноценную систему воздушных маневров, показанную на презентации. Возможность кратковременного полета относится к Rocket, причем это исполнение пока не допущено к использованию на дорогах общего пользования.

Сама схема бронирования тоже заслуживает внимания. Для Performance требуется первоначально внести около 419 тысяч рублей (5000 долларов), затем в течение десяти дней перечислить еще 3,77 млн рублей (45 000 долларов). Общая сумма составит примерно 4,19 млн рублей (50 000 долларов).

Для Thrust первоначальный платеж остается прежним, но последующий увеличивается до 20,52 млн рублей (245 000 долларов). В результате бронирование обходится примерно в 20,94 млн рублей (250 000 долларов).

Это деньги за резервирование автомобиля, а не объявленная розничная цена. Согласно условиям Tesla, окончательная стоимость будет определена после согласования конфигурации. До заключения договора купли-продажи предусмотрена возможность отменить бронирование и вернуть предварительный платеж. При этом компания не гарантирует конкретный срок поставки.

Есть и изменение относительно проекта 2017 года. Тогда Tesla обещала четырехместный Roadster с запасом хода около 1000 км. Теперь заявлены двухместная компоновка и дальность более 480 км. Получается, за годы разработки автомобиль приобрел значительно более экстремальные возможности, но потерял часть первоначально обещанной практичности.

Показатели разгона также пока остаются заявлениями производителя. Независимых измерений для серийного Roadster нет, а короткая демонстрация прототипа не отвечает на вопросы о повторяемости таких ускорений, расходе сжатого газа и условиях эксплуатации реактивной системы.

Илон Маск назвал 2028 год новым ориентиром начала производства. Официальных условий продаж и поставок Roadster в Россию нет.

У Tesla действительно появился работающий демонстрационный автомобиль с весьма необычной конструкцией. Но между полетом прототипа на специально подготовленном полигоне и передачей покупателю серийной машины остается серьезное расстояние. Особенно если речь идет о версии, за право бронирования которой уже сейчас требуется сумма, сопоставимая со стоимостью дорогого спортивного автомобиля.