Электрический Audi A4 задерживается до 2029 года из-за проблем с платформой SSP

Перенос A4 e-tron пока нельзя считать официально утвержденной датой запуска Audi. Информация о марте 2029 года появилась со ссылкой на источники внутри Volkswagen Group, причем они допускают дальнейший сдвиг производства до конца апреля или начала мая. Летом технический директор Audi Рувен Мор еще говорил, что оснований корректировать запланированный на 2028 год запуск нет.
За этой задержкой скрывается более крупная проблема Volkswagen. Платформу SSP группа анонсировала еще в 2021 году и тогда собиралась начать выпуск автомобилей на ее основе с 2026 года. SSP должна постепенно заменить целое семейство прежних архитектур, включая массовую MEB и премиальную PPE. В официальных документах Volkswagen за 2025 год SSP по-прежнему описывается как будущая единая масштабируемая основа для электромобилей группы, однако первые серийные машины на ней сдвинулись к концу десятилетия.
Одна из причин нынешней задержки особенно показательна. В ходе разработки было решено перейти с традиционной 12-вольтовой бортовой сети на 48-вольтовую. Речь здесь не о напряжении тяговой батареи электромобиля. Это отдельная электрическая сеть, питающая электронику, вычислительные блоки и другое низковольтное оборудование автомобиля. При одинаковой мощности повышение напряжения уменьшает ток, а значит, дает больше свободы при проектировании проводки и мощных электронных узлов. Но менять этот параметр посреди разработки платформы намного сложнее, чем заменить один блок питания: затрагиваются компоненты, проводка, требования к поставщикам и электронная архитектура автомобиля. По имеющейся информации, именно эта переделка добавила проекту несколько месяцев.
Задача усложняется тем, что SSP теперь тесно связана с новой зональной электроникой Volkswagen и Rivian. Совместное предприятие двух компаний занимается архитектурой программно-определяемых автомобилей, в которой множество отдельных электронных блоков уступают место мощным центральным компьютерам и зональным контроллерам. Volkswagen официально подтверждает, что эта архитектура предназначена в том числе для будущих машин на SSP. В начале 2026 года Volkswagen, Audi и Scout уже готовили соответствующие прототипы к зимним испытаниям.
Поэтому задержку A4 e-tron трудно свести к проблемам одной модели. Volkswagen пытается одновременно состыковать новую платформу, другую электрическую архитектуру и программно-аппаратную основу, разработка которой частично передана совместному предприятию с Rivian. Первоначальная идея SSP как способа резко сократить число платформ и унифицировать технику остается прежней, но сама дорога к этой унификации оказалась значительно длиннее запланированной. В 2021 году Volkswagen говорил о начале производства на SSP с 2026 года. При запуске A4 e-tron весной 2029-го разница составит почти три года.
История с названием A4 при этом выглядит менее запутанной, чем несколько лет назад. В 2024 году Audi переименовала новое поколение прежнего A4 с ДВС в A5, поскольку собиралась разделять четные и нечетные индексы между электрическими и бензиновыми моделями. Уже в феврале 2025 года компания отказалась от этого правила: номер снова обозначает класс автомобиля независимо от типа силовой установки. Поэтому электрический A4 e-tron вполне укладывается в нынешнюю систему имен Audi.
Для самого A4 сейчас гораздо существеннее другое: характеристики серийной машины Audi подробно не раскрыла, а март 2029 года остается сообщаемым сроком, а не окончательной официальной датой. Зато история SSP уже дает понятное объяснение задержки. Volkswagen не просто переносит очередной электромобиль. Группа меняет базовую электронную архитектуру, которая должна затем использоваться сразу множеством моделей, поэтому цена позднего инженерного решения измеряется уже не одной машиной и не несколькими неделями.