У актуальных американских XC60 и XC90 с подключаемым гибридом батарея имеет емкость 18,8 кВт·ч, а запас хода на электричестве составляет до 35 и 32 миль соответственно. В новых версиях установлен аккумулятор на 41,2 кВт·ч, из которых доступно 37,9 кВт·ч. Поэтому заявленные 78 миль для XC60 и 73 мили для XC90 выглядят не следствием удачного пересчета расхода, а результатом серьезной переделки силовой установки.
Есть существенная оговорка: новые показатели пока предварительные. Если их подтвердит сертификация EPA, XC60 сможет проезжать на электричестве примерно 126 км, XC90 — около 117 км. Это уже дистанция, при которой подключаемый гибрид можно регулярно использовать без запуска бензинового двигателя, если автомобиль заряжается ежедневно.
При этом суммарная мощность в 455 л.с. не выросла. Основное изменение направлено именно на электрический пробег, а не на ускорение. Производство обновленных XC60 и XC90 должно начаться поздней осенью 2026 года, первые поставки ожидаются в начале 2027-го. Цены новых версий пока не объявлены, поставки в Россию официально не заявлены.