BMW iX1 следующего поколения оказался ближе к серийному виду: на свежих снимках испытательного автомобиля видны элементы, которые уже напоминают будущую серийную машину. Спереди кроссовер получил оформление в духе нового iX3, включая вертикальные «ноздри» решетки и скрытые дверные ручки. При этом размеры кузова останутся ближе к компактному X1, поэтому внешнее сходство с более крупной моделью может легко ввести в заблуждение.
Главное изменение связано не с дизайном. По данным нескольких источников, BMW не станет выпускать обычное промежуточное обновление iX1, а сразу переведет модель на второе поколение с платформой Neue Klasse. Официально BMW пока не раскрывала характеристики будущего iX1, поэтому часть информации о технической части остается на уровне утечек и сообщений отраслевых изданий.
Переход на новую архитектуру должен отделить электрический iX1 от бензинового X1 сильнее, чем это происходит сейчас. Нынешний iX1 построен на общей основе с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и использует переднеприводную компоновку. Ожидается, что новый электромобиль получит задний привод в базовых версиях, а более дорогие варианты сохранят полный привод с двумя электромоторами.
Еще одно предполагаемое изменение касается аккумуляторов. Для Neue Klasse BMW подготовила батареи с цилиндрическими элементами нового поколения. Производитель ранее заявлял о преимуществах этой технологии, а в сообщениях о будущем iX1 упоминается рост плотности энергии примерно на 20% по сравнению с нынешними решениями. Точные характеристики батареи, запас хода и скорость зарядки именно для iX1 пока не опубликованы.
В салоне ожидается переход на новую цифровую архитектуру BMW. Речь идет о системе Panoramic iDrive с проекцией информации в нижней части лобового стекла и центральным дисплеем. Эти решения уже относятся к направлению Neue Klasse, но конкретный набор оборудования для iX1 производитель пока не подтвердил.
За счет отдельной электрической платформы BMW сможет иначе распорядиться внутренним пространством. Даже при близких внешних размерах отсутствие необходимости размещать элементы от версии с ДВС позволяет изменить компоновку салона, увеличить колесную базу и сделать пол более ровным. Насколько заметной окажется разница для пассажиров, станет понятно после появления серийной версии.
Ожидается, что публичный дебют нового BMW iX1 состоится в 2027 году, а первые поставки могут начаться позже. Дата выхода, цены и доступность модели в России официально не объявлены. Сейчас главный подтвержденный факт состоит в другом: BMW готовит для своего самого компактного электрического кроссовера не косметическое обновление, а переход на новое поколение технологий.
