Maextro V800 и V680 вышли на китайский рынок 5 августа. Оба автомобиля построены по последовательной гибридной схеме и оснащены новой тяговой батареей Huawei с поддержкой зарядки 6C.
V800 длиннее на 175 мм, а его колесная база увеличена на 140 мм. Несмотря на это, для обеих моделей заявлены одинаковые 340 км по циклу CLTC на электротяге. Причина, вероятно, связана с близкой массой силовой установки, аэродинамикой и настройками управления энергией, но подробные результаты независимых испытаний пока не опубликованы.
Общий запас хода различается сильнее: 1335 км у V800 и 1208 км у V680. Эта цифра учитывает работу бензинового генератора и зависит в том числе от объема топливного бака. Сравнивать по ней эффективность электрической части некорректно.
Заявленные 340 км выглядят солидно для минивэнов длиной 5,32 и 5,50 метра, однако цикл CLTC обычно дает более высокий результат, чем реальная поездка по скоростной трассе. Практический интерес здесь вызывает не рекордная дальность, а возможность проходить обычные городские маршруты без запуска двигателя. Продажи Maextro V800 и V680 за пределами Китая пока не подтверждены.